Приветствую Вас Гость | RSS

Вторник, 01.12.2020, 08:33

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Модератор форума: электроник, Opencar, Cover  
Форум » Мотоцикл FJR1300 » Технические вопросы, обслуживание и ремонт » Белый нагар на стенках выпускного коллектора
Белый нагар на стенках выпускного коллектора
HonderДата: Вторник, 26.04.2016, 11:23 | Сообщение # 1
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 152
Награды: 1
Статус: Offline
Вообшем обращаюсь к знатокам) При снятии коллектора, обнаружил, что в 3-х трубах обычный черный нагар, а вот в одной трубе 2го цилиндра какой-то белесый цвет. Что бы это могло значить?
Прикрепления: 8992473.jpg(143.6 Kb)
 
JohnnyДата: Вторник, 26.04.2016, 12:48 | Сообщение # 2
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 180
Награды: 1
Статус: Offline
возможно, что это антифриз, шланги охлаждения случайно не раздувает?

Больше всех в колхозе работала лошадь, но председателем стала не она)
 
HonderДата: Вторник, 26.04.2016, 17:18 | Сообщение # 3
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 152
Награды: 1
Статус: Offline
Johnny, сплюнь три раза!))) Ой как не хочется голову снимать…
Шланги у меня не то что раздувало, а сочился фриз со всех щелей. Но это по другой причине. Была забита система и не сбрасывалось давление.
Мне интересно, как можно проверить, пробита ли прокладка или нет, не снимая при этом голову?
 
ДмитрийДата: Вторник, 26.04.2016, 18:05 | Сообщение # 4
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 2009
Награды: 13
Статус: Offline
Honder, в другой теме ты уже писал об этом, но в исправной системе грязи там взяться неоткуда, если только заливали воду из лужи после закипания, а при закипании на раз прокладку ГБЦ пробивает.
Думаю надо снимать головку, смотреть на ней раковины, если есть - шлифовать (тогда забыть про 92-й бензин). При наличии прокладки работы часов на 5 (без шлифовки, но возможно сейчас появились какие-то герметики?), это лучший вариант, худший - трещина в БЦ.
 
fiksaДата: Вторник, 26.04.2016, 18:11 | Сообщение # 5
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 578
Награды: 3
Статус: Offline
Honder, если прокладка пробита и антифриз попадает в коллектор -то на заведённом двигателе в систему охлаждения будут попадать газы -следствие этого избыточное давление в системе -бурление - и выгон жидкости через расширитель -похоже на кипение -если отверстие в прокладке небольшое то будет изредка происходить большой буль -при дальнейшем прогреве двигателя отверстие будет расширяться и будет бурлить -должен расходоваться антифриз -обычно пробивает на стыке между прокладкой и металлом -если вовремя не устранить набьёт канавку и придётся шлифовать голову -хотя возможно что червоточина уже есть

не стоит ездить быстрее чем летает твой Ангел-Хранитель
 
HonderДата: Вторник, 26.04.2016, 19:11 | Сообщение # 6
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 152
Награды: 1
Статус: Offline
Ребят, вы меня только расстраиваете sad
Вообще, судя по тому что было в СО, то очень похоже на воду из лужи. Но пока я так ездил проблем с температурой не было. Что по пробкам в Москве, что по серпантинам в Сочи и в Крыму не помню что бы температура переваливала дальше одного деления от середины. Да и жидкость из системы не уходила. Потело кое где на соединениях, но нельзя сказать, что уходила. Уровень в норме. Белого дыма из труб не было. Движок не троил, работал всегда ровно, без провалов и все такое. На старых свечах криминала не было, но одна почище других будет.
Понятно, что я себя стараюсь успокоить сейчас, но просто если из-за любопытства вскрывать голову что бы проверить прокладку, то это в лучшем случае как минимум на месяц без мота останусь. Да и в любом случае все прокладки новые надо будет.
Будет ли показателем того, что с прокладкой все нормально отсутствие пузырей в бачке или какой-то другой тест?... Или все-таки скидывать голову, что называется от греха?...

Вот фотка старых свечей. Им как минимум 10 тыс. км моего пробега. И-то, если старый владелец их менял перед продажей, в чем я сильно сомневаюсь...
Прикрепления: 8896084.jpg(126.8 Kb)
 
игорьДата: Вторник, 26.04.2016, 20:16 | Сообщение # 7
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 634
Награды: 3
Статус: Offline
качество смеси, бедная богатая, синхронизация , дисбаланс форсунки , и т.д, со временем возможен прогар клапана. антифриз в камере сгорания обычно вымывает все до чистого металла..
 
fiksaДата: Вторник, 26.04.2016, 20:23 | Сообщение # 8
Генерал-лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 578
Награды: 3
Статус: Offline
Honder, наливаешь в систему так чтобы видно было в заливной горловине жидкость -заводишь с открытой пробкой -всё сразу будет видно -ну или чуть погодя -в  расширитель смотреть я не подумав написал вот исправляюсь тут сообщение с расширителем происходит через нижнюю часть радиатора  и пока газы накопятся в системе чтобы продавить жидкость в низ и в расширитель -так что смотреть наличие газов лучше через заливную горловину

не стоит ездить быстрее чем летает твой Ангел-Хранитель
 
HonderДата: Вторник, 26.04.2016, 20:46 | Сообщение # 9
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 152
Награды: 1
Статус: Offline
отлично, попробую посмотреть через заливную, когда все соберу. Надеюсь, что все будет ок.
И вот подумываю форсунки снять почистить, пока бак снят. А-то может вдруг какая засорилась и беднит в цилиндре.
 
JohnnyДата: Вторник, 26.04.2016, 22:58 | Сообщение # 10
Полковник
Группа: Проверенные
Сообщений: 180
Награды: 1
Статус: Offline
Бегло прогуглив перед сном, я думаю. Что у тебя подперт клапан выпускной на втором цилиндре, регулировка должна все решить...

Больше всех в колхозе работала лошадь, но председателем стала не она)
 
МотоГадДата: Среда, 27.04.2016, 00:54 | Сообщение # 11
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 1998
Награды: 22
Статус: Offline
Да что вы сразу о тяжёлых случаях поломки говорите, и пугаете?))) Игорь уже сказал, повторю. Проверить давление топлива, почистить, протестировать форсунки, почистить дросселя, отсинхронизировать. Проверить в настройках СО показания, подкорректировать согласно показаниям (цвета) вып. труб и свечей. Где тёмные трубы убавить СО, где светлая, добавить. 90% этого будет достаточно! Да и при обычном ТО это не мешает сделать. При большом пробеге, и низком давлении топлива, удалить штатный топливный фильтр, сделать выносной, можно и мотор топл. насоса при его древности привинтивно поменять.

Сервис МотоГада http://sky-moto.ru/ , мотоциклы.Гарантия на работы. NW MG.
 
Форум » Мотоцикл FJR1300 » Технические вопросы, обслуживание и ремонт » Белый нагар на стенках выпускного коллектора
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск: