Добавлено (22.05.2009, 23:59)
---------------------------------------------
Прошол 200 с лишним км, тишина.

Итак, по порядку:
Снял сиденье и обе боковые накладки (крепятся на винтах и защелках к баку, клипсами к подрамнику под сидушкой). Снял бак (сдвинул влево на 10-15 см.). Снял заглушку на раме, убрал большую резиновую заглушку, которая идет вдоль рамы под баком и накрывает отверстие. Просунул через щель, где была заглушка, удлинитель 25 см. для маленьких головок. Сама головка не прошла, узко, я ее надел на этот удлинитель уже около натяжителя цепи. Открутил винтик на 10'. Долго выуживал его и шайбу с подиума блока, куда они провалились по моей неосторожности. После этого сразу понял, что жало у той отвертки, что у меня имеется, явно коротковато, примерно на 10 см (т.е. нужна отвертка с длиной жала не менее 22 см). Пришлось корячиться и снимать сам натяжитель цепи.
Сначала, как водится, приступил в сложному винту, который находится прямо около рамы. В наличие был один рожковый/накидной ключ и один 8/9 накидной шарнирного типа. Из-за малого хода ключа сначала делал маленький поворот (примерно 1/12) накидным ключом на 8', потом докручивал шарнирным. После оборота винта вокруг своей оси приблизительно 1 раз (одна нитка резьбы), он освободился от напруги и открутился рукой, пальцами. Затем уже я легко открутил второй винт и вынул натяжитель.
Винтик, под которым находится взводной механизм натяжителя (тот, что я уронил на подиум блока в самом начале), очень короткий и имеет алюминиевую шайбу. На ней отчетливо видны пазы, сформировавшиеся в результате протяжки винтом к натяжителю.
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491584.jpg

Под этим винтом отчетливо виден паз для прямой отвертки, ширина жала отвертки не более 4 мм.
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491571.jpg
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491574.jpg

Продолжение следует...

Своей короткой отверткой я "взвел" натяжитель. Вращал отвертку по часовой стрелке (как бы закручивая винт). При этом "язык" натяжителя плавно убирался в его тело. Отпускать отвертку в момент "взвода" нельзя, т.к. "язык" в этот момент возвращается в исходное состояние. При перехвате отвертки ее нужно удерживать в том же положении, в котором она была, и, перехватывая руками, продолжать вращать для полного взвода натяжителя. После того, как отвертка уперлась и больше не могла вращать механизм "взвода" натяжителя, "язык" практически полностью утопился в тело натяжителя и зафиксировался там. Отвертку можно вытащить и "язык" останется в том же положении и не будет самостоятельно в возвращаться в исходное состояние.
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491587.jpg
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491589.jpg

Затем, достаточно совсем чуть-чуть повернуть отвертку против часовой стрелки и натяжитель как бы выстреливает "язык". Вот он в полной боеготовности.
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491595.jpg

Далее все делал в обратном порядке, но в момент, когда затягивал винт "взводной" гайки, я случайно повредил "ушко" прокладки в том месте, где она по внешней стороне окаймляет крепежный винт, однако на сборке это никак не сказалось и, надеюсь, при работе в дальнейшем тоже никак не скажется.
http://sabas.users.photofile.ru/photo/sabas/115746065/xlarge/136491603.jpg

Хочу уточнить одну немаловажную деталь: крепление натяжителя асимметричное (видно по прокладке), поэтому, прежде чем вставлять и прикручивать натяжитель, убедитесь в правильности установки прокладки (выпуклость на внешнем радиусе прокладки, которая на фото внизу чуть левее, при установке прокладки должна быть наверху), и правильности установки натяжителя. На теле натяжителя, именно на верхней его части, есть стрелочка, указывающая вперед по ходу мотоцикла и она же указывает аккурат на выпуклость внешнего радиуса прокладки, о которой я говорил чуть раньше.
Прикручивая натяжитель "легким" винтом, постоянно приходилось выравнивать его рукой, т.к. он шел на перекос, упираясь в башмак натяжителя цепи. Только после того, как я смог вставить второй, "сложный" винт, т.к. до этого он упирался в раму. я методично прокручивая оба винта, притянул натяжитель.

Остальные детали устанавливал и крепил уже после того, как завел мотоцикл.
Звук шумов исчез и воцарился тот самый "шелест" работы натяжителя.

Все фото (их не много) здесь: http://photofile.ru/users/sabas/115746065/

Маклахма!!!