По моему опыту, самый продуктивный способ это промывка форсунок со снятием в ультразвуковой ванне. Я делал последний раз в сервисе на кунцевском авто рынке.
Происходит это по следующей схеме.
1. Снимаются форсунки
2. Форсунки подключатся к стенду (электрическая сеть и топливная цепь) завешиваются над мерными колбочками. В которых при работе стенда видно на сколько геометрически-правильный факел распыла, и какое количество топлива льет каждая форсунка в отдельности. В идеале факел должен быть равномерным, а объем вылитого форсунками топлива одинаковым.
3. Форсунки подключаются к электрической цепи стенда промывки и погружаются на 30 мин в ултразвуковую ванночку с промывочным составом.
4. После завершения промывки, повторяют процедру со стендом и мерными колбочками. В идеале факел распыла должен быть ровным, а в колбочках топливной смеси должно быть везде поровну. Если есть сильные расхождения, то повторяют промывку.
5. Устанавливают форсунки обратно, в идеале с заменой резиновых уплотнительных колечек, чтобы в коллектор не подсасывало, неучтенный воздухомером, воздух.

После такой промывки форсунок на машине с пробегом более 50 000 км, эффект чуствуется сильный:
- увеличивается мощность
- уменьшается расход
- обороты холостого хода перестают "гулять"

Успехов в ремонте.
-

А "говно" все вылетает в выхлоп однозначно, но может еще совершенно спокойно прилипнуть и на выпускных клапанах и на выпускном коллеторе. Спрогнозировать невозможно. Но свечи закидает обязательно, а судя по ним можно сказать что и камере сгорания достаница, т.е. все смолы которые оседали на впускном коллекторе растворяться сначала а потом при темпереатурном воздействии могут прикипеть и к поршню и к камере сгорания. Что приведет со временем неминуемо к ухудшению воспламенения смеси, соответственно потере мощности.

А самая большая гадость которую можно сделать и с машиной и с мотоциклом, это налить в бак промывку, тогда уже все "говно" и с бака и с топливной магистрали может осесть где угодно - и в бензонасосе и в форсунках и т.д.

См. приложенный файл, там крестиком показан сервисный бокс на Кунцевском авторынке, гдя я это делал последний раз.
Если там не длают, то найдо найти в инете где делают ультрозвуковую промывку инжектора.

ZIDANE, Форсунки имеет смысл мыть через 40-50 тыс. км., в связи с тем что ездим мы в России, соответственно заправляемся здесь же. Количество присадок и смол в бензине огромное, и все они осаживаются в самых узких местах топливноей магистралии, т.е. в микро-каналах форсунок. Соответственно, форсунка начинает лить не то количество топлива, которое должна, а так же давать неправильный факел распыла, что приводит к неправильному смесеобразованию в камере сгорания. Результат - падает КПД двигателя, соответственно уменьшается мощность, увеличивается расход, могут начать плавать обороты на холостом ходе.

Рассматривать промывку форунок имеет смысл с точки зрения обязательных инспекционно-обслуживающих работ. Как например замена тормозухи каждые два года - вроде ездить можно и все тормозит, но тормозная жидкость гидроскопична, т.е. накапливает влагу. Соответственно при перегреве системе, при ее активной работе летом, температура закипания тормозной жидкости понижается, что может привести к ее закипанию и соответственно к непрогнозируемой полной блокировке тормозов. Что из этого может получиться, каждый сам знает.

Где это в мануале написано? Покажи не вижу??? Вот каждые 10000км смотреть топливные магистрали на наличие трещин и повреждений это да, а чтоб форсунки мыть ни слова. CHECKING THE INJECTOR
1. Check:
• injector
Damage -> Replace. Перевод надеюсь не требуется.
Пример: дрозд пробег 70000км прекрасно работает баз всяких промывок. Перестанет корректно работать мотор, ищи неисправность и устраняй. Все работы не запланированные регламентом обслуживания, просто задрочат мотоцикл.

Про тормозную жидкость да, спорить не буду всё верно.

З.Ы. Только не надо сейчас ляляля разводить что да у нас бензин не такой как в японии тралляля бла бла бла)))))

p.s. Разводить мне не имеет смысла, поскольку с любого развода его инициатор должен получать какую-то выгоду. Авто и мотосервиса у меня нет, поэтому личную выгоду я не преследую. Я просто делюсь своим опытом.

Aeromax, не обязательно немецкого... катаясь в этом году по большому бетонному кольцу, нашел одну чудесную заправку... едем от мкада по новорязанскому шоссе, и когда оно упирается в малое бетонное кольцо, слева будет АЗС Shell, желтая такая... так вот глотнув бензинчика оттуда, фазер просто полетел... чувствовалось как легко и быстро крутится мотор... и нафиг нужен стенд?