[quote=Engineer]IVAN, Небольшая ремарка по коробке. В мануале незаметно отмечено, что переключение передач крайне нежелательно при оборотах выше 1300. Сложно, конечно ждать секунду-другую до сброса на указанном торпедном катере. Тем не менее, стараюсь по возможности придерживаться этого условия. [/quote]

в мануале есть рекомендуемые точки переключения передач (правда, они работают только в Швейцарии :))))

1-я - 2-я - 23 км/ч
2-я - 3-я - 36 км/ч
3-я - 4-я - 50 км/ч
4-я - 5-я - 60 км/ч

вы тоже советуете так передвигаться?

не всегда срабатывает функция возвращения ветрового стекла в нижнее положение при выключении зажигания.

после встряхиваний на кочках опять все работает, потом опять фигушки.

пробег почти 80 000. нареканий более нет.

а что у Вас за видеокамера установлена на шлеме?

Если ездишь с задним центральным кофром и боковыми, то причина вибрации в них. У самого такие же проблемы на 2007 года FJR.
Друг мой когда покупал в 2005 обновленный FJR в Панавто и поставил на него задний кофр GIVI на 46 литров (под два шлема). Появилась вибрация на руле на скорости до 60-80 км/ч. Если руль чуть чуть отпукаешь начинается небольшой расколбас. Он "отлюбил" мозги всему персоналу Панавто в Москве, они долго теститли данный глюк, оказалось что если снять задний кофр то все вибрации пропадают. Когда ездишь с одним задним вроде все еще нормально. А вот когда пристегиваешь боковые, то начинает после 180 и боковом ветре сильно подколбашывать.
Мы с ним по Европе накрутили летом 7000 км, у обоих одна и таже проблема была. Причем если боковой ветер усиливается, то и колбасит силнее. Видимо какой-то аеродинамический дисбаланс получается, если централный кофр большой и нештаный стоит. Потому что когда я просто с боковыми ездил без центрального, то похожих проблем не было на скоростях до 230.

Может кто тоже сталкивался с такой проблеймой? Поделитесь опытом?

Я тоже по Москве и подмосковью в основном больше 180 не летаю.
230 было на автобамах Германии летом, но из-за расколбаса тем более на груженых мотоциклах шли в режиме 150-170 в основном. Тем более везде куча камер стреляющих "в хвост" особенно на объездной дороге Амстердама (через каждые 200 метров). Так что в таких местах тошнили в скорости потока.
Кстати когда покидали Голандию, не доезжая до границы с Германией 5 км камер нигде не было и мы зажигали за 200. За нами гнался и потом принял голандский полицейский тоже на FJR 1300. Думали сейчас нам выпишут подходящие штрафы, но он поздоровался с нами по русски, проверил наши документы и визы, сказал что "ночная Москва курче Амстердама" и отпустил нас с миром. Сказав, что на наши шалости со скоростью он закроет глаза.
Кстати сказать, очень много полицейских в Европе используют FJR1300, как минимум видел их в Голандии, Франции, Бельгии и Швейцарии.